واردات کشنده‌های

کارکرده ​​​​​​​اروپایی

"دنیای حمل و نقل در دستان شماست: واردات کشنده‌های مدرن با آیاز تجارت ایرانیان​​​​​​​"

“آیا به دنبال افزایش بهره‌وری و سودآوری در ناوگان حمل و نقل خود هستید؟ آیا کیفیت و دوام کشنده‌ها برای شما اهمیت دارد؟ آیا می‌خواهید با دسترسی به جدیدترین مدل‌ها و فناوری‌های روز دنیا، از رقبا پیشی بگیرید؟”​​​​​​​

“آیاز تجارت ایرانیان با ارائه خدمات واردات کشنده، راه‌حلی ایده‌آل برای رفع نیازهای شما در زمینه حمل و نقل جاده‌ای ارائه می‌دهد. ما با بهره‌گیری از تجربه و دانش خود، به شما کمک می‌کنیم تا بهترین کشنده‌ها را با مناسب‌ترین قیمت و در کوتاه‌ترین زمان ممکن وارد کنید.”​​​​​​​

​خدماتی به وسعت جهان

“آیا می‌خواهید ناوگان حمل و نقل خود را به جدیدترین و کارآمدترین کشنده‌ها مجهز کنید؟ آیا به دنبال افزایش راندمان و کاهش هزینه‌های عملیاتی هستید؟ آیا به دنبال شریکی قابل اعتماد برای واردات کشنده هستید که تمام مراحل را با دقت و سرعت انجام دهد؟”

“همین حالا با ما تماس بگیرید و از مشاوره رایگان ما بهره‌مند شوید. با آیاز تجارت ایرانیان، واردات کشنده را به تجربه‌ای آسان و مطمئن تبدیل کنید و آینده حمل و نقل خود را بسازید!”​​​​​​​

راهنمای جامع و تخصصی واردات کشنده‌های کارکرده اروپایی: تحلیل فرصت‌ها، چالش‌ها، و استراتژی‌های موفقیت

هدف این مطلب : ارائه یک راهنمای جامع و تخصصی برای واردکنندگان، شرکت‌های حمل و نقل، و سایر فعالان این حوزه، با تمرکز بر تحلیل دقیق فرصت‌ها، چالش‌ها، و ارائه استراتژی‌های عملی برای موفقیت در این فرآیند.

ناوگان حمل و نقل جاده‌ای کشور، به عنوان شاهرگ حیاتی اقتصاد، با چالش فرسودگی و عمر بالا روبروست. این معضل، نه تنها هزینه‌های هنگفت نگهداری و تعمیرات را بر دوش صاحبان کامیون‌ها و شرکت‌های حمل و نقل تحمیل می‌کند، بلکه پیامدهای زیست‌محیطی نگران‌کننده‌ای نیز به دنبال دارد.

بخش عمده‌ای از ناوگان حمل و نقل سنگین کشور را کامیون‌ها و کشنده‌هایی تشکیل می‌دهند که سال‌ها از عمر مفید آن‌ها گذشته است. این فرسودگی، چندین پیامد منفی به همراه دارد:

1. افزایش هزینه‌های نگهداری و تعمیرات: کامیون‌های فرسوده، به طور مداوم نیازمند تعمیر و تعویض قطعات هستند. این امر، هزینه‌های جاری شرکت‌های حمل و نقل را به شدت افزایش می‌دهد و در نهایت، به افزایش قیمت کالاها و خدمات برای مصرف‌کنندگان منجر می‌شود.

2. کاهش ایمنی: خودروهای فرسوده، از ایمنی کمتری برخوردار هستند و احتمال بروز تصادفات و حوادث جاده‌ای را افزایش می‌دهند. این مسئله، نه تنها جان رانندگان و سایر افراد را به خطر می‌اندازد، بلکه خسارات مالی سنگینی نیز به بار می‌آورد.

3. آلودگی محیط زیست: کامیون‌های قدیمی، به دلیل مصرف سوخت بالا و تکنولوژی قدیمی موتور، آلاینده‌های بیشتری تولید می‌کنند. این آلاینده‌ها، علاوه بر تأثیر منفی بر کیفیت هوا، به تغییرات اقلیمی و گرمایش زمین نیز دامن می‌زنند.

4. کاهش بهره‌وری: ناوگان فرسوده، از کارایی و بهره‌وری کمتری برخوردار است. مصرف سوخت بالا، خرابی‌های مکرر، و سرعت پایین، باعث کاهش راندمان حمل و نقل کالا و افزایش زمان تحویل می‌شود.

بازار کشنده‌های سنگین در ایران همواره به عنوان نبض تپنده صنعت حمل و نقل جاده‌ای، نقشی حیاتی در اقتصاد کشور ایفا کرده است. با این حال، این بازار در طول تاریخ خود، دوره‌های متفاوتی را پشت سر گذاشته است.

• دوران پیش از تحریم‌ها: در سال‌های پیش از تشدید تحریم‌های بین‌المللی، بازار کشنده‌های سنگین در ایران شاهد حضور پررنگ برندهای معتبر جهانی و تنوع محصولات بود. واردات کشنده‌های نو و کارکرده از کشورهای اروپایی و آسیایی، پاسخگوی نیازهای داخلی بود و رقابت سالمی در بازار حکمفرما بود.
• دوران تحریم‌ها و محدودیت‌های تولید داخل: با اعمال تحریم‌های بین‌المللی، واردات کشنده‌های سنگین به شدت محدود شد و بازار با کمبود عرضه مواجه گردید. از سوی دیگر، تولیدکنندگان داخلی نیز به دلیل وابستگی به قطعات و فناوری‌های خارجی، قادر به پاسخگویی به نیاز بازار نبودند. این امر منجر به افزایش قیمت‌ها، کاهش کیفیت ناوگان حمل و نقل و بروز مشکلات متعدد برای فعالان این حوزه شد.
• نوسانات ارزی: نوسانات شدید نرخ ارز در سال‌های اخیر، یکی دیگر از چالش‌های بزرگ بازار کشنده‌های سنگین بوده است. افزایش قیمت ارز، هزینه واردات قطعات و کشنده‌های کامل را به طور چشمگیری افزایش داده و قدرت خرید متقاضیان را کاهش داده است.
• تحولات اخیر: در سال‌های اخیر، با وجود تداوم تحریم‌ها، شاهد برخی تحولات مثبت در بازار کشنده‌های سنگین بوده‌ایم. از جمله این تحولات می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
  ۱-افزایش تلاش‌ها برای داخلی‌سازی: تولیدکنندگان داخلی با اتکا به توان مهندسان و متخصصان داخلی، گام‌هایی در جهت بومی‌سازی قطعات و افزایش عمق ساخت داخل برداشته‌اند.
  ۲-واردات محدود کشنده‌های کارکرده: با هدف نوسازی ناوگان حمل و نقل و کاهش سن فرسودگی، واردات محدود کشنده‌های کارکرده اروپایی با عمر کمتر از سه سال، تحت شرایط خاص، مجاز اعلام شده است.
  ۳-توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل: دولت با سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل جاده‌ای، ریلی و بندری، سعی در بهبود وضعیت کلی حمل و نقل کشور دارد.

در این بین ، کارشناسان صنعت حمل و نقل، کشنده‌های کارکرده اروپایی را به عنوان یک راهکار استراتژیک برای نوسازی و بهینه‌سازی ناوگان حمل و نقل کشور معرفی می‌کنند. این کشنده‌ها با برخورداری از استانداردهای بالای فنی، مصرف سوخت بهینه، و آلایندگی کمتر، می‌توانند نقش مهمی در کاهش هزینه‌ها، افزایش بهره‌وری، و حفظ محیط زیست ایفا کنند.

بخش 1: تحلیل عمیق فرصت‌های واردات کشنده‌های کارکرده اروپایی

مزایای فنی و تکنولوژیکی:

• Common Rail: سیستم تزریق سوخت مستقیم با فشار بالا که سوخت را به صورت اتمیزه شده و با زمان‌بندی دقیق به سیلندرها تزریق می‌کند.
• VGT (Variable Geometry Turbocharger): توربوشارژری که هندسه پره‌های توربین آن بر اساس بار موتور تغییر می‌کند تا عملکرد بهینه‌ای در دورهای مختلف داشته باشد.
• SCR (Selective Catalytic Reduction): سیستم کاهش آلایندگی که با تزریق مایع ادبلو (AdBlue) به گازهای خروجی، اکسیدهای نیتروژن (NOx) را به نیتروژن و آب تبدیل می‌کند.
• EGR (Exhaust Gas Recirculation): سیستم چرخش مجدد گازهای خروجی که بخشی از گازهای خروجی را به محفظه احتراق بازمی‌گرداند تا دمای احتراق و در نتیجه تولید NOx را کاهش دهد.
• DPF (Diesel Particulate Filter): فیلتری که ذرات معلق (PM) موجود در گازهای خروجی موتور دیزل را جذب می‌کند.​​​​​​​
  
  

• ZF TraXon: گیربکس ماژولار با قابلیت تعویض سریع و دقیق دنده‌ها، مناسب برای کاربری‌های متنوع.
• Volvo I-Shift: گیربکس هوشمند با قابلیت یادگیری الگوی رانندگی و بهینه‌سازی مصرف سوخت.
  
• Mercedes-Benz PowerShift: گیربکس اتوماتیک با تعویض دنده نرم و سریع، تمرکز بر راحتی راننده و کاهش استرس.​​​​​​​

• ABS (Anti-lock Braking System): با پالس‌های سریع ترمز، از قفل شدن چرخ‌ها جلوگیری کرده و به راننده اجازه می‌دهد تا در حین ترمزگیری شدید، خودرو را هدایت کند.
• ESP (Electronic Stability Program): با مقایسه مداوم مسیر مورد نظر راننده با مسیر واقعی خودرو، هرگونه انحراف را تشخیص داده و با اعمال ترمز به چرخ‌های خاص، خودرو را به مسیر صحیح بازمی‌گرداند.
• AEB (Autonomous Emergency Braking): با استفاده از رادارها و دوربین‌ها، فاصله و سرعت نسبی خودروهای جلویی را اندازه‌گیری می‌کند و در صورت تشخیص خطر برخورد، ابتدا به راننده هشدار می‌دهد و سپس در صورت عدم واکنش، به طور خودکار ترمز می‌کند.
• LDW (Lane Departure Warning): با استفاده از دوربین‌هایی که خطوط جاده را تشخیص می‌دهند، هرگونه انحراف ناخواسته از مسیر را شناسایی کرده و به راننده هشدار صوتی یا لرزشی می‌دهد.
• ACC (Adaptive Cruise Control): علاوه بر حفظ سرعت تنظیم شده توسط راننده، با استفاده از رادار فاصله ایمن با خودروی جلویی را حفظ می‌کند و در صورت کاهش فاصله، به طور خودکار سرعت را کاهش می‌دهد.​​​​​​​
  
  

مزایای اقتصادی:

• قیمت‌گذاری رقابتی: تحلیل قیمت‌گذاری کشنده‌های کارکرده اروپایی در قیاس با مدل‌های صفر کیلومتر داخلی و وارداتی نیازمند بررسی چندوجهی است. به طور کلی، کشنده‌های کارکرده اروپایی به دلیل استهلاک، سال ساخت پایین‌تر و کارکرد بیشتر، قیمتی به مراتب کمتر از نمونه‌های صفر کیلومتر وارداتی دارند. این اختلاف قیمت می‌تواند بین 30 تا 70 درصد متغیر باشد که به عواملی نظیر برند (مانند ولوو، اسکانیا، داف)، مدل، سال ساخت (معمولاً زیر 3 سال)، میزان کارکرد (کیلومتر طی شده)، آپشن‌های فنی و رفاهی (مانند ریتاردر، اینتاردر، یخچال، کولر درجا) و وضعیت فنی و ظاهری (سلامت موتور، گیربکس، شاسی، بدنه) بستگی دارد. از سوی دیگر، در مقایسه با کشنده‌های صفر کیلومتر داخلی، قیمت کشنده‌های کارکرده اروپایی ممکن است بالاتر باشد، اما این اختلاف قیمت با توجه به کیفیت ساخت بالاتر، تکنولوژی پیشرفته‌تر، مصرف سوخت بهینه‌تر، و استانداردهای ایمنی و آلایندگی سختگیرانه‌تر اروپایی توجیه‌پذیر است. به عبارت دیگر، خریداران در ازای پرداخت مبلغی بیشتر، از مزایای بلندمدت این کشنده‌ها بهره‌مند می‌شوند که شامل کاهش هزینه‌های نگهداری، تعمیرات، و مصرف سوخت است. در نهایت، انتخاب بین این گزینه‌ها به بودجه، نیازها، و اولویت‌های خریدار بستگی دارد و تحلیل دقیق هزینه‌های کل مالکیت (Total Cost of Ownership) در طول دوره بهره‌برداری، می‌تواند به تصمیم‌گیری آگاهانه کمک کند.
• هزینه‌های نگهداری و تعمیرات: هزینه‌های نگهداری و تعمیرات کشنده‌های اروپایی در مقایسه با سایر گزینه‌ها (مانند کشنده‌های چینی یا داخلی قدیمی‌تر) در یک نگاه کلی و درازمدت، رقابتی و حتی به‌صرفه‌تر است. این امر به چند عامل کلیدی بستگی دارد:
  
  ۱-کیفیت قطعات و دوام: کشنده‌های اروپایی معمولاً از قطعات با کیفیت بالاتر و تکنولوژی پیشرفته‌تری برخوردار هستند که منجر به استهلاک کمتر و طول عمر بیشتر قطعات می‌شود. این امر نیاز به تعویض زودهنگام قطعات را کاهش داده و در نتیجه هزینه‌های نگهداری را در بلندمدت پایین می‌آورد.
  ۲-فواصل زمانی سرویس‌های دوره‌ای: با وجود اینکه ممکن است هزینه اولیه سرویس‌های دوره‌ای کشنده‌های اروپایی (به دلیل استفاده از روغن‌ها و فیلترهای مخصوص) کمی بیشتر باشد، اما فواصل زمانی این سرویس‌ها معمولاً طولانی‌تر است. این امر به دلیل کیفیت بالای قطعات و طراحی موتور برای کارکرد بهینه در شرایط سخت است. در نتیجه، تعداد دفعات مراجعه به تعمیرگاه در طول سال کاهش می‌یابد.
  ۳-دسترسی به شبکه خدمات و قطعات: هرچند در گذشته نگرانی‌هایی در مورد دسترسی به قطعات یدکی و شبکه خدمات پس از فروش کشنده‌های اروپایی در ایران وجود داشت، اما در سال‌های اخیر، با افزایش واردات این کشنده‌ها و گسترش فعالیت شرکت‌های ارائه‌دهنده خدمات، این مشکل تا حد زیادی برطرف شده است. اکنون قطعات یدکی اصلی و با کیفیت (هرچند ممکن است گران‌تر باشند) و همچنین تعمیرکاران متخصص در دسترس هستند.
  ​​​​​​​
  نکته مهم: در مقایسه با کشنده‌های چینی، کشنده‌های اروپایی ممکن است در ابتدا هزینه خرید و قطعات یدکی بالاتری داشته باشند، اما به دلیل کیفیت بالاتر، استهلاک کمتر و فواصل طولانی‌تر سرویس‌های دوره‌ای، در درازمدت می‌توانند هزینه‌های نگهداری کمتری داشته باشند.
  جمع‌بندی: در حالی که هزینه اولیه خرید و برخی قطعات یدکی کشنده‌های اروپایی ممکن است بیشتر به نظر برسد، اما با در نظر گرفتن کیفیت بالای قطعات، فواصل طولانی‌تر سرویس‌های دوره‌ای، و دسترسی رو به بهبود به شبکه خدمات، هزینه‌های نگهداری و تعمیرات این کشنده‌ها در بلندمدت می‌تواند رقابتی و حتی به‌صرفه‌تر از سایر گزینه‌ها باشد. این امر به‌ویژه برای شرکت‌هایی که به دنبال کاهش هزینه‌های جاری و افزایش بهره‌وری ناوگان خود هستند، اهمیت دارد.
  
  
• مصرف سوخت بهینه:  تلفیقی از فناوری پیشرفته و داده‌های واقعی
  
  کشنده‌های اروپایی به دلیل بهره‌مندی از فناوری‌های پیشرفته در موتور و گیربکس، بهینه‌سازی آیرودینامیک و سیستم‌های مدیریت هوشمند، مصرف سوخت به مراتب کمتری نسبت به بسیاری از همتایان خود در بازار ایران دارند. موتورهای دیزل مدرن این کشنده‌ها با استاندارد آلایندگی یورو 5 و یورو 6، مجهز به سامانه‌هایی چون تزریق سوخت مستقیم با فشار بالا (Common Rail)، توربوشارژرهای متغیر (VGT) و سیستم‌های بازیابی انرژی ترمز هستند که احتراق کامل‌تر و کاهش اتلاف انرژی را به دنبال دارند. گیربکس‌های اتوماتیک هوشمند با تعداد دنده‌های بالا و الگوریتم‌های تعویض دنده بهینه نیز، ضمن کاهش دور موتور در سرعت‌های بالا، به کاهش مصرف سوخت کمک شایانی می‌کنند. داده‌های واقعی از تست‌های میدانی و گزارش‌های شرکت‌های حمل و نقل در ایران نشان می‌دهد که کشنده‌های اروپایی به طور متوسط 15 تا 25 درصد (و گاهی بیشتر بسته به مدل، شرایط بار و جاده) نسبت به کشنده‌های قدیمی‌تر و برخی مدل‌های آسیایی، سوخت کمتری مصرف می‌کنند. این امر، با توجه به قیمت بالای سوخت در ایران، صرفه‌جویی اقتصادی قابل توجهی را برای مالکان ناوگان به ارمغان می‌آورد.
• ارزش بازفروش: کشنده‌های اروپایی به طور کلی به دلیل کیفیت ساخت بالا، دوام، و تکنولوژی پیشرفته، از ارزش بازفروش (Resale Value) نسبتاً خوبی در بازار ایران برخوردارند. با این حال، ارزش بازفروش یک کشنده اروپایی تحت تأثیر عوامل متعددی قرار می‌گیرد که عبارتند از:
  ۱-برند و مدل: برندهای معتبر و شناخته‌شده اروپایی مانند مرسدس بنز، ولوو، اسکانیا، مان، و داف معمولاً ارزش بازفروش بالاتری نسبت به برندهای کمتر شناخته‌شده دارند. همچنین، مدل‌های خاصی از هر برند که محبوبیت بیشتری دارند، در زمان فروش مجدد، قیمت بهتری خواهند داشت.
  ۲-سال ساخت و کارکرد: همانند سایر خودروها، کشنده‌های اروپایی نیز با افزایش سن و کارکرد، ارزش خود را از دست می‌دهند. با این حال، به دلیل کیفیت بالای قطعات و دوام بیشتر، افت قیمت این کشنده‌ها معمولاً کندتر از کشنده‌های چینی یا تولید داخل است.
  ۳-وضعیت فنی و ظاهری: کشنده‌هایی که به طور منظم سرویس شده‌اند، فاقد تصادف شدید هستند، و از نظر ظاهری (بدنه، کابین، و …) در وضعیت مطلوبی قرار دارند، ارزش بازفروش بالاتری خواهند داشت.
  ۴-شرایط بازار: عرضه و تقاضا در بازار کشنده‌های دست دوم، تأثیر مستقیمی بر ارزش بازفروش دارد. در شرایطی که تقاضا برای کشنده‌های اروپایی بالا باشد و عرضه محدود، ارزش بازفروش آن‌ها افزایش می‌یابد.
  ۵-وارداتی یا مونتاژ: در بازار ایران به دلیل نوسانات ارزی و تحریم های موجود ارزش بازفروش کشنده های اروپایی وارداتی به مراتب از ارزش بازفروش کشنده های مونتاژ شده در ایران بیشتر میباشد.
  مقایسه با سایر گزینه‌ها:
  کشنده‌های چینی: کشنده‌های چینی معمولاً قیمت اولیه پایین‌تری دارند، اما به دلیل کیفیت پایین‌تر قطعات و استهلاک بیشتر، ارزش بازفروش آن‌ها به مراتب کمتر از کشنده‌های اروپایی است.
  کشنده‌های داخلی (مونتاژ): کشنده‌های مونتاژ داخل، بسته به برند و کیفیت قطعات استفاده‌شده، می‌توانند ارزش بازفروش متفاوتی داشته باشند. اما به طور کلی، در مقایسه با کشنده‌های اروپایی، ارزش بازفروش کمتری دارند.
  نتیجه‌گیری:
  در مجموع، کشنده‌های اروپایی به دلیل کیفیت بالا، دوام، و تکنولوژی پیشرفته، از ارزش بازفروش نسبتاً خوبی در بازار ایران برخوردارند. با این حال، برای حفظ ارزش بازفروش، لازم است به نکاتی مانند انتخاب برند و مدل مناسب، نگهداری صحیح، و سرویس‌های دوره‌ای توجه ویژه‌ای داشت. همچنین، شرایط بازار و عرضه و تقاضا نیز در تعیین ارزش بازفروش نهایی، نقش مهمی ایفا می‌کنند.

مزایای زیست‌محیطی:

• استانداردهای آلایندگی یورو 5 و یورو 6: استانداردهای آلایندگی یورو 5 و یورو 6 که در کشنده‌های اروپایی به کار می‌روند، مجموعه‌ای از مقررات سختگیرانه هستند که توسط اتحادیه اروپا برای کاهش آلاینده‌های خروجی از خودروهای دیزلی وضع شده‌اند. این استانداردها با تمرکز بر کاهش اکسیدهای نیتروژن (NOx)، ذرات معلق (PM)، مونوکسید کربن (CO) و هیدروکربن‌های نسوخته (HC)، به طور چشمگیری میزان آلایندگی این خودروها را نسبت به استانداردهای پیشین (مانند یورو 4) کاهش می‌دهند. به طور مشخص، استاندارد یورو 6 میزان انتشار NOx را تا حدود 67 درصد و ذرات معلق را تا 50 درصد نسبت به یورو 5 کاهش می‌دهد. این امر با استفاده از فناوری‌های پیشرفته‌ای مانند سیستم کاهنده کاتالیستی انتخابی (SCR) و فیلتر ذرات دیزل (DPF) میسر می‌شود که در وب‌سایت‌های ایرانی به تفصیل به آن‌ها پرداخته شده است. این فناوری‌ها با تبدیل NOx به نیتروژن و آب و جذب ذرات معلق، به پاک‌تر شدن هوای شهرها و حفظ سلامت محیط زیست کمک شایانی می‌کنند.
  
  توضیحات بیشتر:
  
  ۱-سیستم کاهنده کاتالیستی انتخابی (SCR): این سیستم با تزریق مایع ادبلو (AdBlue) به گازهای خروجی، اکسیدهای نیتروژن را به نیتروژن بی‌ضرر و آب تبدیل می‌کند.
  ۲-فیلتر ذرات دیزل (DPF): این فیلتر ذرات معلق را از گازهای خروجی جذب کرده و با سوزاندن دوره‌ای آن‌ها، از انتشارشان به محیط جلوگیری می‌کند.
  ۳-ادبلو (AdBlue): مایعی متشکل از اوره و آب دیونیزه شده است که در سیستم SCR برای کاهش NOx استفاده می‌شود.​​​​​​​

بخش 2: چالش‌های حقوقی، گمرکی، و عملیاتی واردات

پیچیدگی‌های حقوقی و مقرراتی:
​​​​​​​

مراحل و فرآیندهای گمرکی:
1. ثبت سفارش:
 ثبت سفارش، نقطه شروع فرآیند واردات کشنده است. در این مرحله، شما به عنوان واردکننده، باید وارد سامانه جامع تجارت (ntsw.ir) شوید. این سامانه، درگاهی الکترونیکی است که برای تسهیل و تسریع فرآیندهای تجاری ایجاد شده است. در این سامانه، شما باید اطلاعات کاملی از فروشنده (شرکت سازنده یا فروشنده خارجی)، خودتان به عنوان خریدار، مشخصات دقیق کشنده مورد نظر (مدل، برند، سال ساخت، VIN و...) و شرایط معامله (قیمت، نحوه پرداخت، شرایط حمل و نقل و...) را وارد کنید.
دقت کنید که صحت و دقت اطلاعات وارد شده در این مرحله بسیار حیاتی است. هرگونه مغایرت یا نقص در اطلاعات، می‌تواند منجر به تأخیر در فرآیند واردات، رد شدن درخواست شما و یا حتی مشکلات قانونی شود. پس از ثبت اطلاعات و بارگذاری مدارک مورد نیاز (مانند پروفرما اینویس)، سامانه به بررسی اطلاعات می‌پردازد و در صورت تأیید، مجوز اولیه برای واردات صادر می‌شود. این مجوز، به شما اجازه می‌دهد تا مراحل بعدی را پیگیری کنید.
 
2. اخذ مجوزهای فنی:
پس از ثبت سفارش و دریافت مجوز اولیه، نوبت به اخذ مجوزهای فنی از سازمان‌های مختلف می‌رسد. این مجوزها، نشان‌دهنده این هستند که کشنده وارداتی، با استانداردها و الزامات فنی کشور مطابقت دارد. مهم‌ترین این مجوزها عبارتند از:

• مجوز سازمان ملی استاندارد: این مجوز تأیید می‌کند که کشنده، از نظر ایمنی، کیفیت ساخت، و عملکرد، با استانداردهای ملی ایران مطابقت دارد. برای دریافت این مجوز، ممکن است نیاز به ارائه مدارک فنی، نتایج آزمون‌های انجام شده بر روی کشنده و یا حتی بازرسی فیزیکی کشنده باشد.
• مجوز سازمان حفاظت محیط زیست: این مجوز نشان می‌دهد که کشنده، از نظر میزان آلایندگی، در حد مجاز تعیین شده توسط سازمان حفاظت محیط زیست قرار دارد. برای دریافت این مجوز، معمولاً نتایج آزمون‌های آلایندگی کشنده (مانند تست یورو 5 یا یورو 6) مورد بررسی قرار می‌گیرد.
• مجوز وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت): این مجوز، در واقع تأییدیه نهایی وزارت صمت بر فرآیند واردات است. در این مرحله، صلاحیت واردکننده، مشخصات فنی کشنده، و تطابق آن با ضوابط و مقررات واردات، مجدداً بررسی می‌شود.

اخذ این مجوزها ممکن است زمان‌بر و پیچیده باشد، زیرا هر سازمان، الزامات و فرآیندهای خاص خود را دارد.
 
  
3. اظهار گمرکی:
پس از دریافت تمام مجوزهای فنی، نوبت به اظهار کالا به گمرک می‌رسد. در این مرحله، شما باید با مراجعه به سامانه گمرک (epl.irica.ir) یا به صورت حضوری، اسناد و مدارک مربوط به خرید، حمل و نقل، بیمه، و مجوزهای اخذ شده را به گمرک ارائه دهید. این اسناد شامل موارد زیر می‌شوند:

•    فاکتور خرید (Invoice): سندی که مشخصات کامل فروشنده، خریدار، کالا، قیمت و شرایط معامله را نشان می‌دهد.
•    بارنامه (Bill of Lading): سندی که توسط شرکت حمل و نقل صادر می‌شود و نشان‌دهنده حمل کالا از مبدأ به مقصد است.
•    بیمه‌نامه (Insurance Policy): سندی که نشان می‌دهد کالا در طول حمل و نقل، بیمه شده است.
•    گواهی مبدأ (Certificate of Origin): سندی که کشور سازنده کالا را مشخص می‌کند.
•    مجوزهای فنی: تمام مجوزهایی که در مرحله قبل اخذ کرده‌اید.

اظهار دقیق و صحیح اطلاعات در این مرحله، بسیار مهم است. هرگونه مغایرت یا نقص در اطلاعات، می‌تواند منجر به تأخیر در ترخیص کالا، جریمه و یا حتی توقیف کالا شود.
 
4. ارزیابی و کارشناسی:
پس از اظهار کالا به گمرک، کارشناسان گمرک به بررسی و ارزیابی فیزیکی کشنده می‌پردازند. این مرحله، برای اطمینان از صحت اطلاعات اظهار شده و تطابق آن با کالای واقعی انجام می‌شود. کارشناسان گمرک، موارد زیر را بررسی می‌کنند:

•    مشخصات فنی: مدل، برند، سال ساخت، شماره شاسی (VIN)، موتور، و سایر مشخصات فنی کشنده با اسناد ارائه شده مطابقت داده می‌شود.
•    اصالت کالا: کارشناسان گمرک بررسی می‌کنند که کشنده، اصل باشد و تقلبی یا قاچاق نباشد.
•    ارزش کالا: ارزش اظهاری کشنده با ارزش واقعی آن بر اساس اسناد و مدارک و قیمت‌های روز، مقایسه می‌شود.
•    بررسی ظاهری: کارشناسان گمرک، کشنده را از نظر ظاهری بررسی می‌کنند تا هرگونه آسیب‌دیدگی، نقص یا مغایرت با اسناد را شناسایی کنند.

در صورت وجود هرگونه مغایرت یا ابهام، کارشناسان گمرک ممکن است درخواست ارائه مدارک بیشتر، انجام آزمایش‌های تکمیلی و یا حتی ارجاع پرونده به مراجع بالاتر را داشته باشند.
 
5. پرداخت حقوق و عوارض گمرکی:
پس از تأیید کارشناسان گمرک، نوبت به محاسبه و پرداخت حقوق و عوارض گمرکی می‌رسد. این هزینه‌ها، در واقع مالیات و عوارضی هستند که دولت برای واردات کالا دریافت می‌کند. حقوق و عوارض گمرکی شامل موارد زیر می‌شود:

•    حقوق ورودی: درصدی از ارزش کالا که بر اساس تعرفه گمرکی تعیین می‌شود. تعرفه گمرکی، برای کالاهای مختلف، متفاوت است.
•    مالیات بر ارزش افزوده: درصدی از ارزش کالا که به عنوان مالیات بر ارزش افزوده دریافت می‌شود.  

مسائل ارزی و بانکی:

نوسانات نرخ ارز: شمشیر دو لبه در واردات کشنده‌های اروپایی

واردات کشنده‌های کارکرده اروپایی، فرصتی طلایی برای دسترسی به ناوگان حمل و نقل با کیفیت و قیمت مناسب است. اما این فرصت، با چالشی جدی به نام نوسانات نرخ ارز همراه است. این نوسانات، می‌توانند مانند شمشیر دو لبه عمل کنند: از یک سو، می‌توانند سودآوری معامله را به شدت افزایش دهند و از سوی دیگر، می‌توانند منجر به زیان‌های هنگفت شوند.

​​​​​​​​​​​​​​ریسک نوسانات نرخ ارز چیست؟

فرض کنید شما قصد خرید یک کشنده کارکرده از اروپا را دارید و قیمت آن به یورو تعیین شده است. شما باید ریال خود را به یورو تبدیل کنید تا بتوانید مبلغ را به فروشنده پرداخت کنید. اما نرخ تبدیل ریال به یورو، ثابت نیست و دائماً در حال نوسان است. این نوسانات، می‌توانند به دلایل مختلفی مانند تغییرات در سیاست‌های اقتصادی، تحولات سیاسی، بحران‌های جهانی، و حتی اخبار و شایعات رخ دهند. حال تصور کنید که شما امروز تصمیم به خرید کشنده می‌گیرید و بر اساس نرخ ارز فعلی، برنامه‌ریزی مالی خود را انجام می‌دهید. اما تا زمانی که مراحل اداری واردات طی شود و شما بخواهید پول را به یورو تبدیل کنید، ممکن است نرخ ارز به طور قابل توجهی تغییر کند.
-سناریوی مثبت: اگر نرخ یورو نسبت به ریال کاهش یابد، شما می‌توانید با ریال کمتری، یورو مورد نیاز خود را تهیه کنید و در نتیجه، سود بیشتری از معامله خواهید برد.
-سناریوی منفی: اگر نرخ یورو نسبت به ریال افزایش یابد، شما باید ریال بیشتری برای تهیه یورو مورد نیاز خود پرداخت کنید و این یعنی کاهش سود یا حتی ضرر در معامله.

​​​​​​​چرا نوسانات نرخ ارز برای واردکنندگان کشنده اروپایی اهمیت بیشتری دارد؟
​​​​​​​مبالغ بالا: قیمت کشنده‌های اروپایی، حتی مدل‌های کارکرده، معمولاً مبالغ قابل توجهی است. بنابراین، حتی تغییرات کوچک در نرخ ارز، می‌تواند تأثیر زیادی بر هزینه نهایی واردات داشته باشد.
حواله یورو نقدی در استانبول: بسیاری از معاملات کشنده‌های اروپایی، به صورت حواله یورو نقدی در استانبول انجام می‌شود. این یعنی شما باید پول خود را به صورت فیزیکی به استانبول منتقل و در آنجا به یورو تبدیل کنید. این فرآیند، علاوه بر ریسک‌های امنیتی، ریسک نوسانات نرخ ارز را نیز افزایش می‌دهد.
زمان‌بر بودن فرآیند واردات: از زمان تصمیم‌گیری برای خرید تا زمان ترخیص کشنده از گمرک، ممکن است چندین هفته یا حتی چند ماه طول بکشد. در این مدت، نرخ ارز می‌تواند بارها تغییر کند و برنامه‌ریزی مالی شما را تحت تأثیر قرار دهد.
 
راهکارهای مدیریت ریسک نوسانات نرخ ارز:
آیاز تجارت: همراه شما در مدیریت ریسک ارزی
ما در آیاز تجارت ایرانیان، به خوبی با چالش‌های نوسانات نرخ ارز در واردات کشنده‌های اروپایی آشنا هستیم. به همین دلیل، خدمات ویژه‌ای را برای کمک به شما در مدیریت این ریسک ارائه می‌دهیم:
مشاوره رایگان ارزی: کارشناسان ما با تحلیل دقیق بازار ارز و بررسی شرایط شما، بهترین راهکارها را برای مدیریت ریسک نوسانات نرخ ارز به شما پیشنهاد می‌دهند. ما به شما کمک می‌کنیم تا بهترین زمان برای تبدیل ریال به یورو را انتخاب کنید و از ضررهای احتمالی جلوگیری کنید.
خدمات تبدیل ارز: ما می‌توانیم فرآیند تبدیل ریال به یورو نقدی در استانبول را برای شما تسهیل کنیم. با استفاده از شبکه گسترده‌ای از صرافی‌های معتبر، ما می‌توانیم ارز مورد نیاز شما را با بهترین نرخ و در کوتاه‌ترین زمان ممکن تهیه کنیم.
 
هدف ما، ایجاد تجربه‌ای امن و مطمئن برای شما در واردات کشنده‌های اروپایی است. با آیاز تجارت، می‌توانید با خیالی آسوده، بر روی انتخاب کشنده مورد نظر خود تمرکز کنید و نگران نوسانات نرخ ارز نباشید.

بخش 3: استراتژی‌های موفقیت در واردات کشنده‌های کارکرده

به چه نکاتی باید توجه کنیم ؟

۱- قبل از اقدام به خرید از چندین شرکت استعلام قیمت و شرایط را بگیرید تا اطلاعات میدانی کاملی داشته باشید.
۲- اخبار و روند بازار ارزی را پیگیری کنید.
۳- به هیچ عنوان سرمایه خرید کشنده وارداتی را به صورت ریالی پس انداز نکنید و به محض تجمیع سرمایه آن را تبدیل به یورو کنید . (خدمات تبدیل ارز)
​​​​​​​۴- در هنگام محاسبه ، به این فکر کنید که کشنده شما حداقل ۶ بعد می تواند وارد مرحله کار شود .
۵- در هنگام تحویل کشنده در مرز ، و رویت اولیه ، تمام موارد لازمه را کارشناسی کرده و سپس تمام لوازم کشنده را صورت جلسه کرده و به شرکت ترخیص کار تحویل دهید.
۶-حتما قبل از خرید کشنده به فکر انعقاد قرارداد ثبت‌سفارش و ترخیص کشنده خود باشید .
​​​​​​​۷- هیچ شخص و شرکت قدرت ماورایی در زمینه واردات کشنده ندارد ، فلذا اگرشرکت و یا شخصی وعده‌های عجیب و بزرگ متضاد با وضع کلی واردات به شما داد ، احساس خطر کنید.
۸- به هیج عنوان در مبایعه نامه نمایشگاهی اقدام به انعقاد قرارداد واردات کشنده ننماید. هر فعالیت اقتصادی قرارداد متناسب با خود را دارد.
۹- نسبت به کاربری مد نظر ، کشنده وارداتی را انتخاب کنید ، و در خیال برند و پز دادن نباشید.
۱۰- همه سرمایه خود را خرج خرید کشنده نکنید ، پس از خرید ، هزینه های گمرکی و هزینه های پلاک گذاری و چند ماه بی ماشینی را نیز محاسبه کنید.
۱۱- برای خرید کشنده‌های وارداتی ، به شدت از تامین سرمایه به صورت پول درصدی دوری کنید. 
۱۲- کشنده وارداتی کارکرده ، از آنجا که از نامش مشخص است ، یک وسیله استفاده شده می باشد . میتواند قیمت های متفاوتی داشته باشد و هرچه قیمت بالاتری داشته باشد ، احتمالا کمتر مستهلک شده است
۱۳- در اروپا هر کشنده مخصوص اقلیم کشوری که کشنده در آن کار کرده طراحی شده فلذا به مشورت شرکت های واردکننده توجه کنید و الزاما کشنده ای با پلاک مثلا آلمان مناسبترین برای شما نمیباشد. شرکتی حرفه ای می باشد که بتواند به شما پیشنهاد کشنده های کشورهایی متناسب با اقلیم مسیری که شما در آن مسیر از کشنده استفاده خواهید کرد را بدهد.
۱۴- صداقت به دلیل انتقال واقعیت ، اغلب تلخی به همراه دارد. به دنبال شرکت هایی باشید که کلامشان همواره تعریفگر واقعیتهاست. این تلخی در نهایت منجر به شیرینی زندگی شما خواهد شد.
۱۵- قبل از خرید هر برند و یا مدلی از هر برند ، نسبت به هزینه های نگهداری آن تحقیقات کامل انجام دهد.
۱۶- قبل از خرید کشنده های وارداتی از هر شرکتی ، حداقل یکبار از ما مشورت بگیرید روی دکمه زیر بزنید .